Por Joelle Daniels | 06 de Dezembro de 2025 Fonte: Gamingbolt

A desenvolvedora KUNOS Simulazioni lançou aquela que considera a atualização com o maior conteúdo até o momento para seu simulador de corrida, Assetto Corsa EVO. A atualização, de número 0.4, traz novos eventos de corrida diários nos quais os jogadores podem participar através do Portal de Corridas Diárias. A programação dessas corridas também pode ser consultada no site do jogo, e os jogadores podem se inscrever em uma corrida diretamente pelo navegador.

Além disso, a atualização trouxe uma grande quantidade de conteúdo novo, incluindo 10 novos carros e suas diferentes variantes, 5 novas pistas com vários layouts, bem como melhorias gerais na jogabilidade em diversos aspectos do jogo. Isso inclui atualizações na física dos pneus e da transmissão, áudio aprimorado, uma interface de usuário e HUD atualizados e melhorias nos gráficos do jogo. Para conferir a lista completa de alterações, veja as notas da atualização abaixo.

Assetto Corsa EVO foi lançado em Acesso Antecipado para PC em janeiro deste ano.

Notas de patch da atualização 0.4 do Assetto Corsa EVO:

Carros novos:

• BMW M8 Competition Coupé (F92)
• BMW M3 CSL (E46)
• Ferrari Daytona SP3
• Ferrari F40 LM
• Ferrari SF-25
• Peugeot 205 T16
• Renault 5 GT Turbo
• Toyota Supra Turbo RZ (MK IV) + variante modificada
• Mini Cooper S (MK VI) + variante modificada
• Porsche 718 Cayman GT4 RS

Novas faixas:

• Autódromo Nacional de Monza
• Michelin Raceway Road Atlanta
• Nordschleife – 3 layouts (incluindo Touristenfahrten)
• GP de Nürburgring – 2 traçados
• Oulton Park – 2 layouts

Multijogador:

• Suporte para widget de chat e comandos de servidor.
• Adições e correções nas funções do modo multijogador (reinicialização automática, BOP, filtro da lista de servidores).
• Corrigido o problema de servidores que entravam em estado zumbi após longos períodos de inatividade.
• Grande número de correções e adições para dar suporte ao portal Daily Racing.

Gráficos:

• revisão geral do material de pintura automotiva
• pós-processamento aprimorado
• Correção para erros de espaço de cores da textura do painel de instrumentos
• Correção para determinados tipos de materiais
• Miniaturas de menu reduzidas, menor consumo de memória
• O Mazda MX-5 Cup recebeu atualizações visuais para representar adequadamente as variantes ND1 e ND2.
• Pequenas atualizações visuais do Porsche GT4 Clubsport MR
• Lamborghini Huracán ST EVO2 pequenas atualizações visuais
• Pequenas atualizações visuais para o BMW M3 E30
• Adicionamos mais acessórios originais para o Honda S2000.
• Painéis de instrumentos atualizados para o Audi RS 3 e RS 6 e Lamborghini Huracán STO
• Visibilidade fixa do volante em câmeras de condução externas
• Sombreamento aprimorado dos pneus: camada brilhante que desaparece após algumas curvas, textura de desgaste dos pneus aprimorada.
• Suporte adicional para peças flexíveis e vibratórias do veículo, como asas e redes de segurança – implementação inicial em carros de corrida.
• Adicionadas partes móveis danificadas em todo o conteúdo.
• efeitos visuais adicionais
• Adicionadas características exclusivas para pilotos em carros de F1, para todas as pinturas.

Áudio:

• Melhoria na resposta do acelerador e no corte automático de energia para potencializar o efeito de aceleração do V-Tec.
• Áudio: novos sons de raspagem e sons de gotas de chuva (quando o carro está parado)
• som de assobio do turbo melhorado em geral
• Áudio: o tom do turbo agora está relacionado à pressão e à rotação do motor.
• Desenvolvemos um novo modelo de transmissão para melhorar a sensação da simulação da oscilação da transmissão.
• melhor gestão de retrocessos de chama
• Sons de turbo genéricos aprimorados, sons agudos removidos.
• novo gerenciamento de conjuntos de sons de transmissão, dependendo do esquema de transmissão do carro
• Honda NSX: som aprimorado do crossover V-Tec com samples puros.
• Honda S2000: melhoria na qualidade das amostras de som do interior do motor e novos sons externos do motor.

Física:

• Desenvolvemos um novo método de amortecimento de pneus que aumenta a flexibilidade e a dirigibilidade em todas as situações e em todos os carros, mas especialmente em carros de corrida.
• A inércia dos pneus foi ajustada para melhor corresponder às dimensões individuais de cada pneu do carro, proporcionando travamentos de pneus mais realistas e perda de tração menos drástica.
• Cálculo aprimorado da taxa de deslizamento dos pneus, resultando em um comportamento mais natural, principalmente na saída de curvas com diferencial travado.
• Níveis de aderência ajustados para todos os pneus: Maior aderência inicial, porém menor aderência combinada, resultando em um comportamento do carro mais natural, controlável e gratificante.
• Comportamento térmico ajustado para pneus juntamente com resistência ao rolamento ajustada.
• Ajuste da resistência ao rolamento dos pneus para atingir velocidades máximas mais realistas.
• Implementado novo método de oscilação da transmissão, respeitando a rigidez não linear.
• desgaste ajustado dos pneus em todos os compostos (em geral, quanto mais voltado para o desempenho for um pneu, mais rápido o desgaste afetará o tempo de volta).
• Biblioteca de pneus e controladores higienizada e unificada, resolvendo possíveis inconsistências no modelo de pneus entre os carros.
• Melhoria na consistência da gama de compostos disponíveis para carros modernos: Os pneus pseudo-vintage dos modelos das décadas de 90 e 2000 foram removidos e agora são equipados com uma gama de pneus modernos adequados ao seu desempenho. O termo “vintage” foi reservado para pneus diagonais.
• sistemas de propulsão híbridos aprimorados
• Comportamento KERS/ERS implementado e unificado
• O comportamento da transmissão de dupla embreagem foi aprimorado para ser mais suave.
• Implementou o ajuste eletrônico da distribuição de frenagem (conhecido como EBB ou Brake Migration).
• revisão das características da bateria e especificações de entrada de dados
• Modelo físico aprimorado para carros com eixos rígidos
• Disponibilizou diversos sistemas do carro para ajuste no cockpit (entre outros: turbo, amortecedores, diferenciais).
• Ferrari 296 GTB: inúmeras correções e ajustes na suspensão, transmissão, downforce, aerofólio e modos de desempenho dedicados com acionamento do ERS mais realista.
• Implementada a função de bloqueio suave para volantes.
• Criou múltiplos eventos de física para permitir um áudio automotivo mais refinado.
• Corrigido um possível cenário de acidente causado por colisões.
• diversos ajustes na relação de direção em vários conteúdos de carros existentes
• Criou-se um composto vintage mais fiel à realidade para o Alfa GTA Sprint.
• Diversos ajustes nos motores, turbos, arrasto e força descendente em todos os carros para melhor corresponder à aceleração, velocidade máxima e velocidade em curvas da vida real.
• Vários ajustes e correções nas configurações padrão e diferenciais dos carros.
• Corrigido o problema da asa traseira do F2004 que não respondia às alterações de configuração e modificados os limites de configuração do carro.
• Adicionamos molas mais rígidas para o Porsche Cayman GT4 CS MR e o Porsche 911 GT3 Cup.
• Curva de torque ajustada para o Porsche Cayman GT4 CS MR
• Batentes de suspensão Audi RS 6 instalados para evitar que os pneus batam e perfurem a carroceria.
• venezianas fixas Dallara (entradas de ar no para-lama dianteiro) impacto de downforce
• Peso e diferencial corrigidos para o Mazda MX5 Cup
• diferencial corrigido da Caterham Academy
• Melhoramos os limitadores de rotação de vários carros para que se comportem de maneira mais realista.
• Relações de transmissão corrigidas para a Ferrari 296 GTB
• Relações de transmissão corrigidas para as variantes Chevrolet Camaro ZL1 e 1LE.
• Relações de transmissão sequenciais corrigidas para o Mazda MX5 Cup Sadev
• Relações de transmissão corrigidas para Alpine A110 e VW Golf GTI Clubsport
• Faixas de operação aerodinâmica e altura de rodagem atualizadas no BMW M4 GT3 Evo, com ajustes de batentes de suspensão habilitados.
• Faixas atualizadas de operação aerodinâmica e altura de rodagem do Lamborghini ST EVO II
• Ajustes atualizados nos limites de configuração do BMW M2 CS Racing de acordo com as especificações da BMW, relações de mola atualizadas.
• Atualizei e unifiquei todos os nomes de carros na pasta de configuração.
• Os sensores de colisão de veículos agora podem ser angulados quando necessário para representar a inclinação natural dos carros.
• sensibilidade da embreagem reduzida
• Correção de vibrações indesejadas em diferenciais com vetorização de torque.
• Comportamento do controle de tração (TC) e do ABS aprimorado e atualizado em todos os carros: Corrigido o comportamento prejudicial ao motor das versões anteriores do controle de tração, de modo que níveis mais altos podem funcionar melhor em alguns carros, e níveis mais baixos permitem uma condução mais divertida. O novo Porsche Cayman GT4 RS é um bom exemplo disso.
• Da mesma forma, o ABS não é tão eficiente quanto antes, podendo ser necessária mais modulação.
• controladores de freio eletrônicos revisados
• Adicionou diferencial de freio automático ao Porsche Cayman GT4 RS e ao Alpine A110.
• Ajustes fixos do BB só entram em vigor a cada 5 cliques.
• Unidades de limite de configuração fixa ausentes em determinados itens
• Embreagens AWD aprimoradas no Audi RS 3 Sportback nos modos de desempenho 1 e 2 (torque traseiro).

Jogabilidade:

• Algumas novas implementações e correções no gerenciador de penalidades.
• A linha de chegada de Imola foi recuada em relação às sessões da GTWC.
• Lógica ajustada para preenchimento automático da grade -> agora adiciona até 2+2 modelos de carros abaixo e acima do PI do carro selecionado.
• Grande atualização no código de replays. Isso provavelmente quebrará a compatibilidade com replays mais antigos, mas os arquivos agora devem ocupar significativamente menos espaço.
• estados eletrônicos fixos na repetição
• Os compostos de pneus selecionados agora aparecem corretamente na repetição.
• IA: correções para oponentes que se movimentam descontroladamente, potencialmente removendo alguns tipos de acidentes.
• IA: melhor aproximação da frenagem atrás de carros
• Os carros controlados por IA não devem mais se confundir com carros nos boxes ou fora da pista.
• nova lógica de câmbio automático
• Eventos da academia rebalanceados com base nos novos tempos de volta.
• Correção para travamentos/fechamentos ocasionais no menu de seleção de carros causados ​​pela textura da miniatura bloqueando a thread do jogo.
• A reprodução agora mostra estados de animação opcionais (por exemplo, tetos solares).
• Adicionada opção para ativar/desativar a visibilidade do halo nas configurações de visualização.
• Zonas DRS adicionadas às pistas de F1
• Corrigido o problema que impedia a aplicação do pit stop forçado caso o usuário se teletransportasse antes da linha de saída dos boxes após o início da corrida.
• Posição de reinicialização fixa para diversas funções físicas (estimativas de volta, limites do ERS, etc.) em várias pistas.
• Corrigida uma possível falha causada por índices de compostos de pneus fora dos limites.
• Dados de IA atualizados para Alfa GTA, Mini e Abarth.
• zonas de segurança com limite de pista reformuladas
• Os carros com inteligência artificial não recebem mais avisos nem penalidades.
• A alteração dos efeitos de FFB de áudio agora tem efeito dentro da sessão.
• Nova lógica de câmbio automático (tanto para assistência de troca de marchas do jogador quanto para acionamento de trocas ascendentes pela IA)
• Agora os comandos para ajustar a inclinação e a rotação do espelho estão funcionais.
• Os carros de corrida agora terão os compostos dos pneus dianteiros e traseiros trocados simultaneamente por meio da configuração.

Interface do usuário:

• Implementação de notificações gerais do HUD
• Revisão da filtragem de entrada para manipulação de widgets da interface do usuário.
• Lista de servidores – número de servidores realocado, número de jogadores adicionado
• placar do lado do cliente reformulado
• A tabela de classificação do pit lane agora exibe o nome do modelo do carro.
• Novo fluxo de seleção de carros para o modo multijogador: agora o jogador pode clicar diretamente nos carros disponíveis e entrar na partida sem precisar acessar o menu de seleção de carros. A lista é simples e inclui todos os carros relevantes “possuídos” ou “favoritos” no topo, marcados com uma estrela.
• Para um certo número (grande) de carros definidos pelo servidor, a página antiga de seleção de carros é usada para facilitar a navegação.
• localização atualizada
• Adicionadas as strings de localização de veículos que estavam faltando.
• Implementamos mapas de pista no HUD e na página dos boxes.
• Implementação do widget de chat no modo multijogador.
• Implementamos itens de configuração, interface do usuário e MFD para dar suporte aos novos sistemas eletrônicos.
• Widget de engrenagem HUD reformulado para suportar novos sistemas eletrônicos.
• Controles expandidos do veículo MFD para suportar novos sistemas eletrônicos, como ERS, EBB, diferenciais e amortecedores.
• Indicação explícita dos modos de desempenho no widget de engrenagem do HUD com nomes mais amigáveis.
• Os valores do odômetro dos carros próprios foram adicionados na seleção de modelo e no hub SP.
• Adicionado botão de reinicialização no misturador de grade manual.
• Os deslocamentos dos espelhos de realidade virtual de todos os modelos anteriores foram revisados ​​com as novas posições padrão da câmera do cockpit.
• Unidades de configuração unificadas para todos os carros
• Corrigido o problema de certas unidades de configuração estarem definidas em grupos em vez de por item.