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Airport CEO Dev Blog 153: Emergências!

Postado: 29/07/2020

Boa tarde CEO do aeroporto! Esperamos que você tenha passado um bom final de semana, desde a última vez que escrevemos outras duas semanas muito produtivas, e o trabalho no Alpha 36 está finalmente chegando à conclusão. Também gostaríamos de aproveitar esta oportunidade para desejar a todos os novos CEOs, que recentemente começaram sua carreira como resultado da atual venda de verão do Steam em andamento, uma recepção calorosa e talvez uma bem-vinda ao seu primeiro blog de desenvolvimento sessão. Está na hora do 153º blog de desenvolvedores em ordem e da última edição sobre o desenvolvimento do Alpha 36. Hoje vamos mergulhar fundo no que a maioria dos que você estava esperando, emergências, e vai ser longo, então sem tempo de sobra, vamos decolar …

‍Emergências!

Um elemento básico da jogabilidade que deve entrar no conteúdo de qualquer grande jogo de magnatas é o elemento de risco. Até o momento do Alpha 36 e a atualização de emergência, o CEO do aeroporto nunca teve nenhum risco explícito além dos desafios de operar um aeroporto de sucesso e os riscos financeiros relacionados à expansão … e, é claro, aos erros ocasionais. A implementação de riscos, ou emergências, como serão daqui em diante conhecidos, sempre fez parte do principal roteiro de desenvolvimento, mas também depende de todos os sistemas principais serem implementados e exaustivamente testados. Agora chegou a hora e, como parte importante da última atualização de conteúdo antes da transição do CEO do aeroporto para a versão beta, o Alpha 36 finalmente introduzirá emergências.

O Alpha 36 e a atualização de emergência introduz vários tipos diferentes de emergências em três tipos de estados de emergência: ativo, passivo e ocorreu. Uma emergência ativa é uma emergência ligada a um agente gerado, como uma aeronave, um objeto edificável ou um passageiro. Esse é um tipo de emergência que, na maioria dos casos, inicia alguma forma de cadeia de eventos e requer ações dos funcionários do aeroporto e / ou veículos de serviço ou do próprio CEO. Essas emergências podem, em alguns casos, chegar na forma de um aviso, permitindo que o CEO decida se o aeroporto tem capacidade para enfrentar essa emergência ou não. Uma emergência passiva é uma emergência ligada a algum aspecto maior do ambiente operacional do aeroporto, como a economia ou o clima. As emergências passivas raramente têm uma cadeia de eventos imediatamente acionável, mas persistem com algum efeito específico que afeta seu aeroporto como um todo por um certo período de tempo. Por fim, um incidente ocorrido é um incidente que já ocorreu e foi causado pelas operações existentes no aeroporto, mas finalmente descoberto fora do seu domínio operacional, ou seja, após a partida de uma aeronave.

A operação de um aeroporto é um grande prazer, mas é de grande responsabilidade, e o governo espera que você seja capaz de lidar corretamente com qualquer situação de emergência colocada em sua mesa. Emergências ativas são tratadas corretamente, falharam ou recusaram. A entrega correta de uma emergência ativa aumentará a classificação de segurança e as relações do seu aeroporto e permitirá que você ganhe um pouco de dinheiro extra, mas, o mais importante, evitará que o aeroporto sofra as consequências de lidar com uma emergência ou, pior ainda, se recusar a lidar com ela, resulta em multas pesadas e docas notáveis ​​na sua classificação de segurança. No entanto, emergências passivas, que não possuem contramedidas ativas, devem persistir e o sucesso de sua persistência dependerá de uma infinidade de aspectos diferentes, dependendo da natureza do efeito da emergência passiva.

Agora, passaremos por cada tipo de estado de emergência, analisando um exemplo específico de como uma determinada emergência pode ocorrer no seu aeroporto.

‍Emergências ocorridas

Você já está familiarizado com esse tipo de emergência, pois o nome do estado implica que é o tipo de emergência que já ocorreu quando você é alertado. O seu sistema de correia transportadora está configurado incorretamente, fazendo com que a bagagem perigosa seja carregada nas aeronaves que partem? As aeronaves que partem não conseguem descongelar adequadamente? Você tem agentes de segurança com baixo desempenho em seus postos de controle, permitindo a passagem de passageiros indisciplinados? Depois que a aeronave sai do aeroporto e pousa no destino, o estado de partida é avaliado e, se forem encontradas inconsistências, é gerada uma emergência. Isso resultará em multa imediata, doca de classificação de segurança e email de acompanhamento do governo.

‍Emergências passivas

Emergências passivas são emergências que impactam bastante o ambiente operacional do seu aeroporto, mas não possuem contramedidas imediatas ou expressas; é algo que você precisará persistir. A emergência da crise do petróleo é um bom exemplo de uma emergência passiva típica que, anualmente, se você não tiver sorte, pode afetar o seu aeroporto.

Hora de abrir a carteira …

“Um colapso nas negociações entre os maiores produtores de petróleo do mundo causou um aumento nos preços dos combustíveis para aviação. Podemos esperar custos de compra de combustível de aviação significativamente mais altos do nosso fornecedor de combustível de aviação até que as negociações sejam retomadas. ”

Essa emergência, como descrito acima, aumentará bastante os custos de compra de combustível de aviação do seu fornecedor de combustível de aviação por um período de dois a cinco dias. Como se trata de uma emergência passiva com efeito global, não há contramedidas imediatas para resolvê-la, pois você simplesmente terá que aguardar a retomada das negociações. No entanto, existem outras maneiras de garantir que seu aeroporto seja resiliente durante essa crise. Uma alternativa é garantir que você tenha um grande caixão de guerra financeira e simplesmente sair da emergência sofrendo um golpe financeiro. Outra solução poderia ser aumentar significativamente as taxas de venda de combustível de aviação para as companhias aéreas dos seus clientes, no entanto, isso pode, obviamente, resultar em relacionamentos notáveis ​​de piora.

Existem várias maneiras de lidar com esse tipo de emergência, talvez algumas que ainda não estejam descritas aqui, e o mesmo provavelmente vale para outras emergências passivas implementadas no Alpha 36, ​​como greves de funcionários, falhas de sinal ferroviário, erupções vulcânicas, clima severo, pandemias e colapso da economia global. São emergências que afetam uma ou duas variáveis ​​de simulação específicas que, por sua vez, impactam bastante os fundamentos do jogo. Todos eles são estritamente implementados dinamicamente, o que significa que pode haver várias maneiras diferentes pelas quais uma emergência passiva pode persistir.

Emergências ativas

A emergência ativa é um tipo de emergência que define uma cadeia de eventos e que possui alguma forma de contramedida para ser tratada. Existem alguns tipos diferentes de emergências desse tipo, mas a categoria mais dominante é, obviamente, os desembarques de emergência de aeronaves. Na atualização de emergência, implementamos sete tipos diferentes de emergências de chegada de aeronaves: falha do motor, falha do equipamento, aviso climático, aviso de combustível, assistência médica a bordo, segurança em combate e segurança em combate e desembarques de ambulâncias aéreas. Também implementamos três emergências de partida de aeronaves: falha do equipamento descoberta no estande durante o processo de recuperação (também conhecida como aeronave que não é aeronavegável), além de ataques de pássaros e furos nas rodas durante a decolagem.

Um pouso de emergência pode acontecer aleatoriamente e é apresentado ao CEO na forma de uma notificação rápida. Assim, um CEO pode decidir se o aeroporto tem ou não capacidade para aceitar esse pouso de emergência. No entanto, recusar o desembarque de emergência ou aceitá-lo sem garantir que haja uma posição disponível pode ter consequências terríveis. Uma emergência de partida da aeronave, como um golpe de pássaro ou um furo na roda, também resultará em um alerta, pois a aeronave precisa imediatamente ser redirecionada e pousar, enquanto um problema descoberto no equipamento da aeronave no stand resultará apenas no cancelamento da partida do voo. . Sim, O CEO do aeroporto agora tem pássaros voando e os ataques de pássaros são evitados através da construção de canhões de sonar BSPS (sistema de prevenção de ataques de pássaros) perto das zonas de pouso e decolagem da pista, enquanto as perfurações nas rodas são evitadas, garantindo que a pista seja mantida em boas condições. Existem algumas outras emergências ativas adicionais, como picos de energia, falhas de encanamento e incidentes com passageiros, mas deixaremos para você ter a infelicidade de descobrir por conta própria.

Alguns dizem que os pássaros não são reais.

Espere um minuto … oh não! Parece que nossa torre em Lund International está sendo saudada pelo voo SA578 da Stripe Air Regional solicitando um pouso de emergência devido a uma falha crítica do motor. Espere … parece que o motor está pegando fogo! Teremos que pausar o blog dev e atender a essa situação imediatamente!

Mayday, mayday!

Reconhecemos a solicitação de desembarque de emergência do SA578 e agora precisamos encontrar um slot adequado para ela. Como o vôo é comercial, precisamos tomar ações manuais e alocá-lo para um estande disponível o mais rápido possível (dentro de 30 minutos após a aceitação), caso contrário, essa situação pode ficar realmente feia. Se o voo pertencesse a uma aeronave de aviação geral, aterrissaria por conta própria, desde que houvesse um suporte disponível para ele.

Tudo vazio! Que coincidência!

O vôo SA578 recebeu autorização para pousar e a natureza da emergência exige que um caminhão de bombeiros seja implantado imediatamente!

Caminhões de bombeiros incluem buzinas.

A estação de resposta a emergências abriga dois tipos de veículos de serviço de emergência: ambulâncias e caminhões de bombeiros. A estação funciona de maneira semelhante a outros objetos de estacionamento, como depósitos de veículos e estacionamentos de serviço, mas são exclusivos para esses dois tipos de veículos de emergência. Felizmente, construímos esta estação bem perto da pista, o que significa que não deve demorar muito para o caminhão de bombeiros chegar ao local de emergência.

Se fosse uma emergência médica ou de segurança a bordo, uma ambulância ou um carro da polícia do aeroporto encontraria a aeronave no estande e estaria pronto para lidar com a situação.

Com vagas para até oito carros da polícia do aeroporto.

Aqui vamos nós! Vamos torcer para que o piloto mantenha a calma …

“Tungan rätt i mun …”

O pouso parece ter dado certo. E aí vem a água …

Mantendo uma distância segura.

O caminhão de bombeiros conseguiu extinguir o incêndio do motor e a aeronave agora pode chegar ao suporte. Os voos de emergência têm procedimentos de resposta bastante ajustados, dependendo da natureza específica de sua emergência, e não exigem toda a gama de serviços de resposta oferecidos de outra forma na maioria dos aeroportos. Em vez disso, eles precisarão desembarcar os infelizes passageiros que chegam e suas bagagens antes de serem empurrados para trás por táxi para um hangar próximo.

O mecanismo de fumar sugere que a aeronave não é aeronavegável.

Hangares de aeronaves são estruturas onde as aeronaves são reparadas. Assim como em aeronaves, suportes e plataformas de degelo, eles vêm em três tamanhos diferentes: pequeno, médio e grande porte. Pode levar vários dias para reparar uma aeronave, dependendo de quão severamente danificada ela tenha sido durante o pouso de emergência e, se você não apagar completamente o fogo de uma aeronave, ele será totalizado e, em vez disso, será necessário desmontá-lo. A aeronave totalizada não pagará nenhuma taxa pelos serviços que consome, e seus custos de desmontagem serão transportados pelo aeroporto.

Clicar em um hangar revela seu conteúdo. Os hangares compartilham os mesmos controles que os suportes e, a partir do Alpha 36, ​​os degelos de degelo.

Felizmente, o voo SA578 poderia facilmente trocar seu motor e, após um rápido recuo no hangar, o SA578 agora poderá sair do aeroporto e retornar ao serviço. Como se trata de um voo de emergência inesperado, ele não tem nenhum passageiro que parte do nosso aeroporto, Lund International, e, portanto, decola imediatamente quando é reparado, finalizando e resolvendo a emergência ativa.

Voe com segurança!

O pouso de emergência por falha do motor foi excepcionalmente bem tratado e parece que o governo também está satisfeito. Depois que uma emergência ativa é resolvida, o manuseio do aeroporto é avaliado e você recebe uma nota. Como os aeroportos são centros de infraestrutura cruciais, o governo espera que você complete todas as emergências com uma pontuação de 100% (nota A), no entanto, conclusões parciais resultarão em multas muito mais gerenciáveis.

Lembre-se de que as informações sobre emergências que detalhamos acima devem ser consideradas experimentais, mas mais importante ainda não finais. A implementação das emergências é uma combinação de simulação realista e jogabilidade de tycoon, pois queremos que elas sejam visualmente diferenciadas, divertidas e desafiadoras para lidar, mas não simuladas de maneira muito granular e, assim, adicionando ainda mais complexidade ao jogo. O CEO do aeroporto é um jogo de tycoon muito dinâmico que tem muitos aspectos a serem considerados ao implementar a funcionalidade que interrompe intencionalmente muitas partes essenciais da simulação e, portanto, exige muitos testes. Também não há emergências “positivas” detalhadas neste blog de desenvolvimento, algo que sabemos que alguns de vocês solicitaram,

O Alpha 36 começará os testes internos na próxima semana e esperamos levá-lo ao ramo experimental o mais rápido possível!

O desenvolvimento à frente

Com o Alpha 36 em fase de conclusão, em breve entraremos em um estado de desenvolvimento diferente: o Beta. Como você pode ou não saber, o CEO do Aeroporto tem acesso antecipado há quase dois anos e, durante esse período, viu várias atualizações de conteúdo em grandes implantações Alpha. Com essa implantação final do Alpha, o Alpha 36 e a atualização de emergência, o jogo base agora é considerado completo, o que significa que é hora de prepará-lo para um lançamento completo. Mas antes que isso aconteça, durante o verão e no outono, executaremos um extenso período beta com vários lançamentos menores e muito mais rápidos, onde aprimoramos e aprimoramos todos os aspectos do jogo, desde a correção geral de bugs até melhorias de desempenho, aprimoramento da interface do usuário e muito mais . Todo o ponto de acelerar o desenvolvimento das versões Alpha restantes foi ser capaz de fazer um processo adequado, através e através, Controle de qualidade da base de código e do design do jogo que agora, com todos os recursos implementados, finalmente podemos fazer. Exatamente como isso acontecerá e quais serão os planos futuros serão detalhados no próximo blog do desenvolvedor.

Em outras notícias

… o ritmo de produção na fábrica de aeronaves é acionado ao máximo e o capataz Steve montou outra aeronave, decolando junto com a atualização de emergência: O McDonnell Douglas MD-80! O que uma explosão do passado.

Ainda mais bonito em metal. Confie em nós.

É isso por esta semana. Outro na bolsa e se você ler o livro todo: Parabéns e obrigado. Esperamos ansiosamente começar a atendê-lo com atualizações novamente em breve. Até lá, voe com segurança!

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